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中国汽车从输入到输出的逆袭

  6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下简称图拉工厂)正式宣告竣工投产。这是长城汽车在海外首个拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的独资整车制造工厂,也是中国汽车在海外首个全工艺独资制造厂。图拉工厂的投产,标志着中国汽车工业转型升级迈出关键一步,既是中俄两国深化合作的结晶,更是“一带一路”构想实践的典范。

  2018年,国内汽车市场遭遇28年来首次负增长。根据中国汽车工业协会数据显示,2019年前4个月的汽车产量合计838.9万辆,同比下降11.0%,汽车市场需求依旧低迷。国内汽车市场供给缩减,迫使中国车企不得不向海外寻求成长空间。

  作为中国自主品牌汽车的代表,长城汽车很早就开始了全球化布局。长城汽车的国际化历程,可分为三个阶段:

  1.0时代,1997年第一批长城皮卡出口中东,拉开了中国汽车进军海外的序幕。截至目前,长城汽车累计出口160多个国家和地区,出口数量已超过60万辆。这一阶段,主要以出口产品为主。

  2.0时代,除了构建经销商网络外,长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等参与“一带一路”国家建设了海外KD工厂,共同形成全球各主销区域的产能布局。这一阶段,主要以散件组装为主。

  3.0时代,长城汽车在俄罗斯图拉州独资兴建的图拉工厂。这是中国汽车工业首次在海外建设涵盖四大生产工艺的汽车制造厂,实现了由产品贸易输出到技术标准输出的全面升级。这一阶段,与散件组装工厂(KD工厂)和单纯的产品贸易出口有着质的区别。

  长城汽车的国际化历程,见证了中国汽车工业由弱到强、从汽车“输入国”向汽车“输出国”的历史转变。以图拉工厂为例,其首款下线汇聚了全球四十多个国家三百余名顶尖专家的研发智慧,是集全球顶尖资源打造的精品全球车,是长城汽车逐鹿海外市场的利器,诠释了中国汽车的技术实力和高品质。

  图拉工厂的投产,更是中国汽车工业史上的里程碑事件,表明中国车企全球化进入工艺标准输出的全新时代。图拉工厂是长城汽车投资5亿美元,耗时5年打造的世界级工厂,拥有国际先进的生产流程和装备。如瑞典ABB直线七轴机器人、Fagor连续模式压力机,NBG换模装置等多种高端自动设备;EMS、Andon、MES等多种先进系统;污水处理、RTO废气燃焚等多项环保技术,这些为工厂制件的高品质、高自动化、高清洁提供了可靠保证。

  从产品出口、全球研发到制造出海,图拉工厂既向外展示了中国制造的最高水准,也能够充分利用国外劳动力、原材料和市场资源。可以预见,随着图拉工厂的投产,中国车企走出去将达到一个全新高度。这背后,是中国汽车工业整体提质升级的结果。

  2018年,中俄贸易额创历史新高,达到1070.6亿美元,同比增长27.1%,这标志着中俄全面战略协作伙伴关系迎来新时代。俄罗斯总统普京接受中国媒体采访时,将俄中关系比作一座大厦,称这座大厦“每年都在绘就日新月异的色彩,不断筑成新的楼层,大厦越建越高,越建越牢。”

  今年两国迎来建交70周年,6月5日,国家主席习与俄罗斯总统普京共同签署了《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》,将两国关系提升到一个全新的水平。

  图拉工厂的落成不仅印证了普京的“大厦关系”理论,更成为长城汽车献给中俄建交70周年的一份“大礼”。图拉工厂不光是中俄两国深化经贸合作的重要成果,在中国持续推进“一带一路”的大背景下,图拉工厂对双方在经济发展、文化交流以及技术创新等领域也具有深远意义。

  作为中俄合作的重要成果,图拉工厂的落成投产将为俄罗斯的经济发展作出积极贡献。去年,俄罗斯方面发布了《关于俄罗斯到2024年前的国家战略发展任务和目标》总统令,要求俄罗斯到2024年前要成为全球第五大经济体,这迫切需要大量的资金投入,以改变现有的经济状况。

  图拉工厂项目总投资超过5亿美金,投产后工厂总产值可超过180亿元,实现利税超30亿元,拉动俄当地约3000人就业,带来显著的经济与社会效应。更重要的是,通过引入先进的生产技术、品质管理和环保举措,俄罗斯的产业结构也将得到进一步转型升级。

  6月5日,在中俄两国元首的见证下,长城汽车董事长魏建军与俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明签署了长城汽车俄罗斯图拉工厂第二阶段投资意向协议。随后,两国元首共同在克里姆林宫参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展,近距离了解了图拉工厂下线的首款“全球车”——哈弗F7和哈弗品牌旗舰车型——哈弗H9,并且共同在哈弗F7上签名留念。

  不难看出,中俄两国元首对图拉工厂的落成投产高度关注。作为两国经济合作的样本工程,图拉工厂意义非凡。依托图拉工厂,长城汽车在俄罗斯的布局将更加全面。图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内,紧邻M4与P140高速公路交汇处,距离图拉州首府35公里,距离新莫斯科市18公里。便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场,也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。

  “俄罗斯图拉工厂,就是打通亚洲和欧洲市场的一个重要起点,承载了长城走向西欧乃至全球市场的希望和愿景。”魏建军说。据了解,在俄罗斯市场,长城汽车已建立起销售网点52家,市场保有量超过12万辆,成为俄罗斯汽车市场上品牌、质量、口碑最好的中国汽车之一。未来图拉工厂将是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。

  早在2014年的上海亚信峰会期间,中俄两国元首就曾见证长城汽车与图拉州签署《投资协议》,距离“一带一路”构想提出仅一年。

  历时四年,图拉工厂项目从长城汽车与图拉州建立合作意向到日前正式竣工投产,正是中国“一带一路”倡议推进最为关键的几年。作为“一带一路”的倡议国和积极参与国,中国和俄罗斯双方政府对于图拉工厂项目的重视,远超双边贸易合作的范畴,更多的是,将其视为“一带一路”倡议下双方优化合作架构的重要举措。

  对于俄方来说,图拉工厂的竣工投产,将极大地增加当地税收,同时充分带动当地相关产业的快速发展,更好地服务于当地人民并为当地的社会和经济发展做出积极的贡献。

  图拉工厂的竣工投产,也是中国汽车工业响应国家“一带一路”倡议的重要举措,它证明了中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐,是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑,为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。

  图拉工厂的竣工,意味着中国汽车继整车出口和CKD组装方式之后开始在海外扎根生长。在“一带一路”大背景下,将有更多的企业像长城汽车一样走出去,融入全球经济一体化之中,不仅仅输出产品与服务,更输出品牌、技术与管理。同时,整合全球资源,如劳动力资源、技术资源、能源矿产资源、市场资源、资金资源等等。

  比如图拉工厂首款下线,它实现了真正意义上的全球化,从设计研发到生产销售的全价值链,依托全球化布局,站在全球化趋势最前沿,构建了全球车的新标准。

  从研发角度看,哈弗F7自诞生起就站在全球化研发的高起点上。迄今为止,哈弗在中国、日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了八大研发中心和五大造型中心。在未来5年内,哈弗的全球研发投入将超过300亿元,未来还将有更多全新的车型投放全球市场。

  从供应商角度看,哈弗F7整合飞思卡尔、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI等国际一流资源,堪称“国际智造”,保证了全球品质。

  从生产角度看,哈弗F7拥有全球化的生产标准和工厂,除了中国本土的智能工厂外,首家海外全工艺整车智造工厂俄罗斯图拉工厂已经投产。另外哈弗在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚拥有5个海外KD组装厂,未来随时可按需组装生产新车型。

  哈佛F7的全球化布局,正是源于对“一带一路”倡议的深刻理解和积极践行。“一带一路”倡议,对于中国汽车品牌而言,无疑是一次千载难逢的历史机遇,已经成为中国品牌汽车实现全球化的新引擎。长城汽车的哈弗品牌,率先探索“一带一路”,为众多自主品牌国际化提供了可行的发展思路,对中国汽车品牌的全球化甚至是未来的发展也具备借鉴意义。

  截至目前,长城汽车已出口包括“一带一路”在内的60多个国家和地区,海外累积销售60万辆、海外网点500余家。长城汽车先人一步的全产业链布局,不仅令其成为“一带一路”建设过程中的不可忽视的力量,更是在全球彰显了中国品牌力量,在实现销量不断突破的同时,也让中国品牌汽车在世界舞台上展现更多风采。

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